El tráfico marítimo del Canal de Suez era «normal» el lunes después de que un buque de carga que transportaba grano ucraniano encallara, pero luego fue reflotado y remolcado, dijo la autoridad egipcia que administra la vía fluvial vital.
El incidente que involucró al M/V Glory, de 225 metros de eslora, registrado en las Islas Marshall, despertó brevemente el temor de que se repitiera un bloqueo importante de 2021 cuando el buque portacontenedores gigante Ever Given se atascó diagonalmente en el canal.
Ese cierre de una semana de la vía fluvial artificial que une Asia y Europa costó miles de millones de dólares debido a retrasos en el envío y la vida de un empleado de la Autoridad del Canal de Suez en la operación para liberar el mega-barco.
El jefe de la SCA, Osama Rabie, dio el visto bueno el lunes cuando dijo que «el tráfico se está moviendo normalmente en el Canal de Suez» después de que la autoridad «movilizó cuatro remolcadores para remolcar el barco» y le permitió reanudar su paso por el canal.
«El canal está en camino de registrar 51 embarcaciones que pasan en ambas direcciones el lunes», dijo en un comunicado.
El tráfico fluido a través del Canal de Suez es de vital importancia para Egipto, el país más poblado del mundo árabe, que actualmente sufre una crisis económica que ha provocado que la moneda pierda un 75 por ciento de valor en menos de un año.
La vía fluvial, utilizada para alrededor del 10 por ciento del comercio marítimo mundial, es una de las principales fuentes de ingresos de divisas de Egipto, generando más de 7.000 millones de dólares al año.
El presidente egipcio, Abdel Fattah al-Sisi, aprobó un proyecto el año pasado para ampliar y profundizar la sección sur del canal donde se atascó el Ever Given.
‘Fallo técnico repentino’
En 2021, el Ever Given se atascó en diagonal en el canal cuando la visibilidad se redujo drásticamente durante una tormenta de arena, lo que interrumpió los flujos comerciales durante casi una semana.
Según la SCA, Egipto perdió entre $ 12 millones y $ 15 millones cada día del cierre, mientras que las aseguradoras estimaron que el comercio marítimo mundial sufrió miles de millones en ingresos perdidos por día.
Los temores de un nuevo y costoso bloqueo se despertaron con la noticia del incidente del lunes.
El Glory pasaba por el canal en su ruta «de Turquía a China» cuando experimentó «una falla técnica repentina», según la SCA.
El barco transportaba un cargamento de maíz de Ucrania, devastada por la guerra, según la Iniciativa de Granos del Mar Negro, un acuerdo en el que participan Rusia, Ucrania, Turquía y las Naciones Unidas.
Su bloqueo fue informado por primera vez en Twitter por la empresa noruega Leth, una agencia de envío para muchos barcos en el Canal de Suez.
«M/V Glory aterrizó mientras se unía al convoy en dirección sur cerca de al-Qantara», escribió en un breve mensaje. «Los remolcadores de la Autoridad del Canal de Suez están tratando de reflotar el barco».
Sin embargo, Leth también informó más tarde que el barco «ha sido reflotado por los remolcadores de la Autoridad del Canal de Suez».
Agregó que «21 buques que van hacia el sur comenzarán/reanudarán sus tránsitos. Solo se esperan retrasos menores».
Los incidentes ocurren de vez en cuando en la concurrida vía fluvial.
En septiembre se produjo un breve bloqueo que involucró al petrolero Affinity V causado por «daños técnicos en el timón», según las autoridades.
